濟(jì)南齊魯黃河大橋是濟(jì)南市第十一座跨黃河大橋，是濟(jì)南市齊魯大道北延之后的跨越黃河通道，是濟(jì)南市“十二橋一遂”過河通道布局的重要通道，是濟(jì)南攜河北跨戰(zhàn)略和濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)性工程。據(jù)了解，齊魯黃河大橋是濟(jì)南北跨攜河發(fā)展的戰(zhàn)略通道之一，項(xiàng)目全長(zhǎng)6735米，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，雙向八車道，主橋范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預(yù)留城市軌道交通空間。按照施工計(jì)劃，齊魯黃河大橋預(yù)計(jì)在2021年6月通車。

       PLC橋梁液壓同步頂升系統(tǒng)由千斤頂、位移傳感器、液壓膠管及操作控制柜等組成，精確對(duì)高達(dá)0.1%FS，系統(tǒng)通過PLC可編程控制器進(jìn)行同步控制，該控制系統(tǒng)計(jì)算速度快、運(yùn)行平穩(wěn)，保證了施工過程中的安全性。PLC控制系統(tǒng)可同步升降，精準(zhǔn)控制個(gè)頂升點(diǎn)位的升降速度，已達(dá)到橋梁同步升降完成施工的目的。準(zhǔn)確監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，一旦設(shè)備發(fā)生故障，系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)判斷故障點(diǎn)進(jìn)行排除，頂升過程施加預(yù)緊力消除剛性彈性變形量，促使橋梁各頂升部位在同一初始起點(diǎn)，大大減少了更換支座造成橋梁損壞的可能。